隨著國家經(jīng)濟的快速的發(fā)展，工業(yè)上對于低溫液體的需求越來越大，低溫液體作為易燃易爆的物品，在儲運過程對于運輸車結(jié)構(gòu)上有一定的要求。特別是最近幾年國家對這個危險品易燃液體易燃?xì)怏w易燃固體運輸車要求更是嚴(yán)格，生產(chǎn)廠家必須具備生產(chǎn)資質(zhì)，嚴(yán)格按照國家要求配置來生產(chǎn)。低溫絕熱是低溫液體運輸車的核心結(jié)構(gòu)，而高真空多層絕熱技術(shù)憑借著高效的絕熱性能，成為了罐體上比較常用的絕熱方式。
對于低溫液體可能大家并不陌生，在液態(tài)的甲烷、乙烷、丙烷、丙烯等都屬于低溫液體的范疇，這類低溫液體不僅屬于易燃易爆的產(chǎn)品，還屬于低溫介質(zhì)，運輸以及存放過程中必須注意安全。
●種類不少 低溫絕熱技術(shù)
罐體上采用的低溫絕熱技術(shù)主要是為了設(shè)法減少通過對流、導(dǎo)熱及輻射等途徑漏的低溫設(shè)備的熱量，低溫液體運輸車罐體的絕熱方式并不只是單純的一種，根據(jù)要求貯存的液化氣體的物理特性及使用要求，有不同的低溫絕熱方式。
低溫絕熱技術(shù)就包括了高真空多層絕熱、真空粉末與纖維絕熱、堆積絕熱等多種形式，在低溫液體中最為常見的就是液化天然氣（LNG)，其主要成分是液化甲烷，我們看到的儲運LNG的半掛運輸車常用的一種絕熱方式就是高真空多層絕熱。
●儲運無憂 高真空多層絕熱
低溫液體運輸車是由罐體以及半掛車架兩部分組成的，其中罐體是由內(nèi)筒體、外筒體、絕絕熱層等組成。罐體上采用的是高真空多層絕熱技術(shù)，在內(nèi)筒體的外表面上纏繞著由多層鋁箔和玻璃纖維紙組成的多層高性能的絕熱層，鋁箔的層數(shù)直接影響了多層絕熱層的絕熱效果。
高真空多層絕熱簡單來講就是真空夾層中裝有很多防輻射屏，在內(nèi)外筒之間是夾層區(qū)域，通過對夾層進(jìn)行高真空的處理，從而降低輻射傳熱的一種絕熱形式，絕熱性能的高低與采用的材料、真空度、多層的層密度以及層數(shù)、邊界溫度等有關(guān)。
高真空多層絕熱的優(yōu)勢是絕熱性能好，并且夾層的間隙小，在同等條件下，內(nèi)容器容積比真空粉末運輸車的容積大；此外采用高真空多層絕熱能夠減少整車的質(zhì)量，整車自重更輕，預(yù)冷損失比真空粉末��；穩(wěn)定性也比真空粉末好，絕熱層不易沉降。
有優(yōu)點就有缺點，缺點是此類設(shè)備的制造工藝過程比較復(fù)雜，單位容積的成本高，對于真空度方面有著極高的要求，抽成真空不容易，此外還存在平行方向的導(dǎo)熱問題。
