最近好多散裝飼料運(yùn)輸車客戶會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的車油耗上升了，究竟是什么原因引起的油耗上升，說法可謂眾說紛紜，普遍流傳一種說法，冬季加注的高標(biāo)號(hào)柴油不耐燒，這種說法對(duì)嗎？下面小編就為你多方面分析冬季油耗高的真正原因。
高號(hào)柴油不耐燒，這種說法在司機(jī)中廣為流傳。但實(shí)際上高標(biāo)號(hào)柴油里主要攙兌的是煤油，以防止冬季柴油結(jié)臘，高號(hào)柴油的熱值和零號(hào)柴油是沒有發(fā)生變化的，熱值沒有變化也就意味著燒同樣的柴油，車輛的動(dòng)力是不會(huì)受到影響的，所以說高號(hào)柴油不耐燒，不是冬季油耗高的主要原因。
● 原因多多 低溫是罪魁禍?zhǔn)?/strong>
1、溫度低發(fā)動(dòng)機(jī)熱損失大：由于冬季溫度低發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度，勢(shì)必會(huì)增加燃油的消耗。另外冬季的發(fā)動(dòng)機(jī)熱損耗大，由于環(huán)境溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量被低溫帶走，帶走的熱量需要發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更多的柴油來保證自身的工作溫度，這多燒的柴油就是你冬季油耗高的原因之一。
2、空氣密度變大風(fēng)阻增加：風(fēng)阻是影響卡車油耗的重要因素之一。冬季溫度降低空氣密度變大，面對(duì)零下三十多度的低溫，空氣密度會(huì)增加很多，空氣密度的增加會(huì)導(dǎo)致車輛高速行駛風(fēng)阻相比夏季增大，由于卡車的迎風(fēng)面積較大，風(fēng)阻對(duì)于車輛油耗影響較大，車輛油耗上升也在情理之中了。在高速行駛的時(shí)候卡友可以將手放置車外，用手掌感受冬季和夏季風(fēng)阻力的不同。
3、使用夏季機(jī)油：沒有及時(shí)更換合適粘度的機(jī)油，由于冬季氣溫低，有的司機(jī)還使用20w-50粘度級(jí)別的機(jī)油，冬季機(jī)油的流動(dòng)性變差，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力，也會(huì)增加油耗。
4、齒輪油冬季凝結(jié)：變速箱、后橋齒輪油也要選對(duì)粘度級(jí)別，一般選用的為85W/90級(jí)別的齒輪油，冬季溫度低該級(jí)別的齒輪油會(huì)凝結(jié)，一般要行駛二百公里后才能達(dá)到工作溫度。
5、路況變差：冬季下雪時(shí)，路面變得濕滑，視線較差，車輛不能按經(jīng)濟(jì)車速行駛，只能低速運(yùn)行，勢(shì)必會(huì)增加車輛油耗。
6、輪胎附著力下降：由于冬季氣溫低，輪胎膠質(zhì)變硬，路面濕滑，使輪胎的附著力變差，輪胎附著力的降低會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力傳遞效率變低，油耗增加也就在所難免。
多方面應(yīng)對(duì) 能降一點(diǎn)是一點(diǎn)
4、選用粘度為80W-90級(jí)別的齒輪油：80W-90粘度級(jí)別的齒輪油具有良好的低溫流動(dòng)性，可以更好的為變速箱、后橋提供潤滑，減少行車阻力。
