再過1天，2015年將與我們揮手道別。在即將到來的2016年，有一批新規(guī)將正式開始實施。本期，我們也專門為大家收集了即將在2016年1月1日起正式實施的汽車行業(yè)新規(guī)，與大家一起分享。
新規(guī)一：燃油限制標準降低至6.7升/百公里 2014年11月1日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布第三階段乘用車燃油限值標準實施，根據(jù)該標準，到2015年國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量都要達到6.9升/百公里，不達標的企業(yè)新車上市和擴產(chǎn)都將受到影響。
另據(jù)工信部公布的“2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況”顯示，在91家國產(chǎn)乘用車企業(yè)中，有25家未達標，較2013年度多了3家;29家進口車企中則有10家未能達標，較2013年度減少1家。其中不乏北汽集團、一汽集團等大型國有車企。
更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標準即將于2016年1月1日起實施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里;而到2020年要降 至5.0升/百公里。工信部相關(guān)人士在接受媒體采訪時曾透露，考慮到企業(yè)降耗任務較重，為企業(yè)設定了每年油耗達標值，目標由松至緊，從2015年到 2020年，工信部為當年生產(chǎn)乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
可以想象下，2014年都難以達標的汽車企業(yè)，在面對2016年6.7升的平均油耗標準又將如何兌現(xiàn)?
新規(guī)二：維修保養(yǎng)不必去4S店
曾經(jīng)，保修期內(nèi)如果不在4S店保養(yǎng)，車輛一旦出了故障，4S店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業(yè)內(nèi)很多年的行規(guī)，這樣的規(guī)定一直為消費者所詬病。
近日，國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，其中明確規(guī)定了廠家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保，對廣大車主來說，這無疑是個好消息。
該規(guī)定將于2016年1月1日開始實施。其中和車主息息相關(guān)的有兩點：1、托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召 回、汽車質(zhì)量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。這個規(guī)定終于讓汽車廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選 擇維修保養(yǎng)店。2、對零配件供應商和社會維修保養(yǎng)機構(gòu)在松綁的同時，將其規(guī)范化，除了要求非4S店也需要提供“同質(zhì)配件”之外，還要逐步對車輛維修記錄進 行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。
這個規(guī)定其實是更加透明了經(jīng)銷商和4S店，減少消費者被忽悠的可能性。
新規(guī)三：車輛因質(zhì)量問題退貨可退車船稅
根據(jù)國家稅務總局發(fā)布的《車船稅管理規(guī)程(試行)》規(guī)定：已繳納車船稅的車船，因質(zhì)量原因，車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地 的主管稅務機關(guān)申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當月為準。國稅機關(guān)應當向地稅機關(guān)提供車輛退貨發(fā)票信息， 以減輕納稅人辦稅負擔。另外，已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失而申請車船稅退稅的，由納稅人納稅所在地的主管稅務機關(guān)按照有關(guān)規(guī)定辦理。
關(guān)于新能源汽車，規(guī)程還指出，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關(guān)信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當 及時予以退稅。另外納稅人在車輛登記地之外購買機動車第三者責任強制保險，由保險機構(gòu)代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單 或保費發(fā)票，車輛登記地的主管稅務機關(guān)不再征收該納稅年度的車船稅，已經(jīng)征收的應予退還。
