【冷藏車廠家新聞】冷藏保溫車出現(xiàn)給人們生活帶來質(zhì)的改變，冷藏車改善了人們傳統(tǒng)生活方式，冷藏車的出現(xiàn)改變了南北方人們的飲食結(jié)構(gòu)。北方地區(qū)的人們想品嘗南方荔枝、大閘蟹的愿望不再是奢望；而南方居民想喝北方的鮮奶的想法也成為現(xiàn)實。
冷藏車的發(fā)展歷史
世界上最早的冷藏車是由蘇聯(lián)于十九世紀(jì)六十年代發(fā)明的，美國雖然也在同一時期出現(xiàn)了冷藏車但是晚了幾年。
蘇聯(lián)早期的冷藏車大致可分為三種，第一種是木車體的，第二種是金屬框架配木圍板，第三種是全金屬的。而冷藏方法也有很大區(qū)別，有裝有端墻式冷卻器的，還有裝有頂棚式冷卻器的，最后就是裝有工程師克列依苗諾夫式鹽水自行循環(huán)裝置的冷藏車。
木車體冷藏車在1937年以前裝有端墻式冰籠的車型都屬此類，這類冷藏的車身由木構(gòu)架，木圍板組成的，所以車體和底盤經(jīng)常發(fā)生相對移動。
金屬構(gòu)架木圍板冷藏車，這是第二類裝有端墻式冷卻器的冷藏車，結(jié)構(gòu)上要比木車體冷藏車要完善，這類冷藏在1937年布良斯機車制造工廠投入生產(chǎn)，但是車廂的容積卻得不到大的改觀所以沒多久便也被淘汰了。
全金屬冷藏車于1946年蘇聯(lián)鐵路運輸研究院制定了技術(shù)任務(wù)，有一個工廠根據(jù)技術(shù)任務(wù)設(shè)計了全金屬結(jié)構(gòu)的冷藏車，并自1948年開始制造裝有端墻式冷卻器全金屬結(jié)構(gòu)的冷藏車。
目前比較的制板工藝采用的是全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種工藝用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強度高。板塊粘結(jié)用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高。
從冷藏車發(fā)展歷史再到我國制板工藝的發(fā)展不難看出，冷藏車的整體發(fā)展趨勢是采用先進(jìn)的制板技術(shù)降低車廂的重量，提高車廂的保溫性能，以進(jìn)一步提高冷藏車的載質(zhì)量，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，真正給人們生活帶來方便。
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